隨著車貸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的平臺開始涉及車貸業(yè)務(wù)，想要在競爭激烈的車貸行業(yè)中屹立不倒，平臺的風險管控能力是一個關(guān)鍵考驗?？梢哉f，風險控制是每個車貸企業(yè)的命門，它決定了企業(yè)逾期、壞賬率的高低，甚至是企業(yè)的生死。
       車貸風控主要包括貸前審核和貸后監(jiān)管，通過貸前審核排除已經(jīng)明確有問題的人和車輛，減少貸后壞賬的幾率。而貸后監(jiān)管則是對已經(jīng)放款的客戶和車輛進行的行為監(jiān)管，并且確保在出現(xiàn)風險時能及時發(fā)現(xiàn)并找到車或人。 應(yīng)該說，貸前審核是用過去的事實證明借款人和車輛是否符合借款條件。但是貸后借款人的情況是否發(fā)生變化，則無法預(yù)計。而每個車貸公司（平臺）的逾期和壞賬大多是借款人貸后情況惡化導(dǎo)致。因此，從某種意義上說，貸后監(jiān)管更為重要。
       很多車貸公司（平臺）貸后監(jiān)管的手段，就是貸后風控人員每天看看GPS是否在線，然后是否有還款逾期。如果出現(xiàn)離線或逾期，電話聯(lián)系借款人，并視情況決定是否拖車或上門催收。然而實際情況往往是，當你發(fā)現(xiàn)還款逾期后，再去找車，GPS離線或者已被拆除，或者車輛質(zhì)押給了二押公司，無法拖回。 其實，借款人違約前，是可以通過專業(yè)的汽車金融GPS風控平臺進行風險管理，提前發(fā)現(xiàn)上述風險的，比如：

1、如果借款人的車輛在一些敏感地點停留，風控人員應(yīng)及時介入核實，發(fā)現(xiàn)借款人正準備將車輛進行二次質(zhì)押給另一公司，可以和該公司商量，給予對方應(yīng)得利潤的情況下將車拖回（一般抵押合同中都會約定禁止將車輛二押，這種情況屬于違約的一種），產(chǎn)生的相應(yīng)費用由借款人承擔。但是如果發(fā)現(xiàn)不及時，二押公司已放款，就不好處理了，嚴重的時候還會造成人員沖突；
2、如果借款人預(yù)留信息虛假，GPS的軌跡分析和停留數(shù)據(jù)分析是完全可以提前發(fā)現(xiàn)的，多數(shù)欺詐類客戶都是可以被篩選出來的；
3、如果借款人的行駛習慣突然改變，多數(shù)情況下是出現(xiàn)風險的預(yù)示，也可以通過專業(yè)的汽車金融GPS風控平臺及時發(fā)現(xiàn)，并盡早介入。 目前，很多車貸公司甚至比較大的車貸平臺都還沒有形成科學(xué)的貸后風險管理體系，風控人員只能使用通用型GPS平臺，人工按GPS設(shè)備軌跡分析風險。這樣不僅效率低下，準確率不高，而且由于風控人員個人分析水平和標準的不統(tǒng)一，最后造成風險不能及時發(fā)現(xiàn)，違約率居高不下，人員成本不斷攀升。 
 

       其實，如果車輛數(shù)量不多（小于20輛車），由風控人員人工做貸后監(jiān)管也沒什么問題，比如民間借貸。可是如果車輛數(shù)量多達幾百輛，人工貸后監(jiān)管就會非常被動，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
 

       現(xiàn)在車貸平臺普遍使用兩類GPS平臺，一類是通用型，一類是專業(yè)型。

 
       一般民間借貸（小規(guī)模車貸企業(yè)）使用通用型的比較多，主要是價格便宜，管理車輛數(shù)量較少，一個人足以。 稍大一些的車貸平臺都會考慮使用專業(yè)的汽車金融GPS定位風控平臺。 

        縱觀車貸企業(yè)發(fā)展歷程來看，一般都用經(jīng)歷過這樣幾個過程：

籌備車貸時考慮只要能看到車輛定位就行，更多的是考慮價格因素，所以選擇本地的設(shè)備和通用平臺提供商。
使用一段時間后，上述問題不斷暴露，和這些GPS系統(tǒng)廠家溝通無法解決，便開始尋找專業(yè)的汽車金融GPS定位風控平臺。
所以一般車貸企業(yè)都會有多家GPS平臺服務(wù)的經(jīng)歷，這其實也是一種浪費。